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KRACHT克拉克齒輪泵KF20RF1-D15的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。

其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。

系列產(chǎn)品特性：
    1.壓力降非常低                 8.輸出信號(hào)不受溫度約束，適用溫度范圍廣
    2.高響應(yīng)測(cè)量                   9.精確度高，即使在測(cè)量范圍下限邊界點(diǎn)
    3.流動(dòng)方向變化測(cè)量             10.電子設(shè)備操作可靠性高
    4.無測(cè)量波動(dòng)                   11.易于使用前置放大器終端
    5.工作壓力高                   12.電子設(shè)備顯示操作狀態(tài)
    6.噪音非常低                   13.傳感器系統(tǒng)及前置放大器符合EMC電磁兼容性
    7.測(cè)量在規(guī)定范圍不受粘度約束    14.可供防爆型，高精度測(cè)量重復(fù)性顯著

操作注意

• 流體應(yīng)具有基本的潤(rùn)滑特性，不能含有固體雜質(zhì)，并且化學(xué)特性相容。

• 避免空轉(zhuǎn)。

• 泵只能以旋轉(zhuǎn)方向操作，否則會(huì)破壞軸的密封。

• 為了避免過度壓力，系統(tǒng)或泵應(yīng)當(dāng)安裝安全閥。

• 裝在泵上的溢流閥只允許在短期操作中用作安全閥。

• 較長(zhǎng)時(shí)間需溢流泵送的部分流量時(shí)，必須獨(dú)立安裝一個(gè)溢流閥，將所溢流的油直接導(dǎo)入油箱。

• 在上述情況下，需預(yù)先裝好獨(dú)立的溢流閥。

工作特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、體積小、質(zhì)量輕、工藝性好、價(jià)格便宜、自吸力強(qiáng)、對(duì)油液污染不敏感、轉(zhuǎn)速范圍大、能耐沖擊性負(fù)載，維護(hù)方便、工作可靠。缺點(diǎn):徑向力不平衡、流動(dòng)脈動(dòng)大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復(fù)，不能做變量泵用。困油現(xiàn)象原因:液壓油在漸開線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生極大的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。困油現(xiàn)象措施:在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開卸荷槽，開設(shè)卸荷槽的原則:兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。卸荷槽泄漏現(xiàn)象齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn):一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。解決方法:端面間隙補(bǔ)償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個(gè)補(bǔ)償零件，如浮動(dòng)軸套、浮動(dòng)側(cè)板。浮動(dòng)側(cè)板受力不均衡現(xiàn)象右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的;另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。防止措施:采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。受力不均衡現(xiàn)象折疊本段密封形式

產(chǎn)品特征
齒輪泵KF用于輸送各類液體。
齒輪泵KF的主要特點(diǎn)是型號(hào)多樣，可以根據(jù)模塊設(shè)計(jì)原理任意組合，也能在將來進(jìn)行擴(kuò)展。
該泵也適用于潤(rùn)滑性較小的介質(zhì)。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的殼體部件由厭鑄鐵制成。變速箱由高強(qiáng)度滲碳鋼制成，并經(jīng)過硬化處理，固定在由多種材料制成的軸瓦上。
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的驅(qū)動(dòng)軸采用徑向軸密封圈密封。
所有的結(jié)構(gòu)尺寸都采用斜齒規(guī)格。
因此結(jié)合特殊的齒輪幾何形狀可以實(shí)現(xiàn)超低聲級(jí)值和微小的壓力波動(dòng)。

SPVF25C2F1A12
SPVF40A2F1A05
SPVF25C1G1A12
SPV10C1G1A12
SPVF40A2F1A05
SPVF40A2F1A02
SPVF40C2F1A02
SPVF40A2F1A12
SPVF50A2F1A20
SPVF25A2F1A05
SPVF25A2F1A02
SPV10C1G1A07
SPV10C1G1A12
SPV10R1G1A07
KF2.5RF7/74
KF4RF7/74
KF8RF7/74
KF12RF7/74
KF16RF7/74
KF25RF7/74
KF32RF7/74
KF40RF7/74
KF63RF7/74
KF80RF7/74
KF112RF7/74
KF150RF7/74
KF125RF7/74
KF200RF7/74
KF250RF7/74
KF5/315
KF6/730
KF400
VCA2FCR1
KF2.5RF2-D15
KF12RF2-D15
KF20RF2-D15
KF25RF2-D15
KF40RF2-D15
KF32RF2-D15
KF80RF2-D15
KF40LF2-D15
KF63RF2-D15
KF80RF1-D15
KF4/125
KF3/100
KF150RF2-D15
KF125RF2-D15
KF32RF7/74-D15
KF25RF7/74-D15
KF20RF7/74-D15
KF32LF7/74-D15
KF80RF7/74-D15
KF150LF7/74-D15
KF40RF7/74-D15
KF16RF2/158-D15
KF12RF2/158-D15
KF2.5RF2/158-D15
KF4RF2/158-D15
KF25RF2/158-D15